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Concertation réglementaire

Développement du réseau tramway entre Strasbourg, Schiltigheim et Bischheim

Bischheim - Strasbourg - Schiltigheim Transports & déplacements
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Participation publiée le 15/06/2021 par :

Eurométropole de strasbourg

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Une ambition inédite pour des mobilités alternatives à l’usage de la voiture individuelle

  • Du 15 juin au 30 septembre : concertation publique
  • Fin 2021 : Délibération du bilan de la concertation par le Conseil de l’Eurométropole
  • 2022-2023 : Études d’Avant-projet et poursuite de la concertation sur les points singuliers
  • 2023 : Enquête publique (temps de concertation règlementaire) et Déclaration d’Utilité Publique
  • 2024/2026 : Travaux

 
Une ambition inédite pour des mobilités alternatives à l’usage de la voiture individuelle :
La réduction de la pollution atmosphérique et de la dépendance aux énergies fossiles constitue un pilier de la stratégie de l’Eurométropole de Strasbourg qui a déclaré l’état d’urgence climatique.
Les grands projets de mobilité représentent un axe essentiel dans la mise en œuvre de la politique de l’Eurométropole de Strasbourg en faveur de l’environnement et de l’inclusion sociale. Relier efficacement les quartiers et communes de l’Eurométropole de Strasbourg par des transports publics fiables, performants et décarbonés constitue un impératif en termes de climat, de santé et de développement global de l’agglomération.

Un projet pour :

  • Desservir Schiltigheim et Bischheim en tramway.
  • Offrir une liaison directe entre la gare et le quartier du Wacken pour accompagner la transformation du quartier et améliorer l’accessibilité de Strasbourg, capitale européenne.
  • Renforcer la liaison Gare-Université par une liaison rapide et directe évitant la traversée du centre-ville.
  • Accompagner l’augmentation du nombre de trains dans les gares de l’Eurométopole en assurant le confort et la diffusion des voyageurs.
  • Requalifier les espaces publics pour les apaiser, donner plus de place à la nature et participer à la mise en valeur du patrimoine.

Concertation publique

La concertation publique organisée du 15 juin 2021 au 30 septembre 2021 a permis de recueillir de nombreuses contributions. Merci pour votre participation !

Au total, 1324 avis ont été reçus et traités.
948 avis ont été comptabilisés et analysés (sans redondances).

1161 contributions écrites
18 contributions de collectifs d’habitants
600 participants aux 5 réunions publiques
Près de 200 participants aux 12 permanences
40 participants aux 4 déambulations
11491 visionnages des vidéos des réunions publiques
6266 consultations de la page web du projet
240 réactions aux publications Facebook de l’Eurométropole de Strasbourg ;

Parmi les trois variantes proposées pour desservir Schiltigheim et Bischheim (variantes « Nord ») :

  • Une majorité du public ayant participé à la concertation est favorable à la variante N1.

Parmi les trois variantes sur le secteur du « centre » de Strasbourg :

  • Aucun tracé ne s’est imposé comme une évidence. Les variantes C1 et C2 ont davantage fait l’objet d’expressions et d’échanges que la variante C3.

Délibération

Ces contributions et observations formulées lors de la concertation ont permis au Conseil de l’Eurométropole du 17 décembre 2021 d’approuver une délibération ayant pour objets d’arrêter le bilan de cette première phase de concertation publique, et l’approbation de la poursuite de l’étude du projet de développement du réseau de tramway entre Strasbourg, Schiltigheim et Bischheim sur les variantes de tracé N1 et C1.

La variante N1, appréciée pour :

  • Son caractère métropolitain et son itinéraire direct et rapide tout en conservant la possibilité d’un prolongement ultérieur vers les communes plus au nord ;
  • Sa desserte de secteurs très denses qui accompagneront la reconversion des friches industrielles le long du tracé et la desserte d’équipements structurants ;
  • Sa contribution à l’équité territoriale des communes situées au nord de l’Eurométropole, une ligne de tramway existant déjà à Schiltigheim Est ;
  • Son grand potentiel de transformations urbaines, permettant de requalifier les espaces publics de l’Ouest de Schiltigheim et offrant des perspectives d’élargissement du centre-ville.

La variante C1 est appréciée pour :

  • Son tracé qui permet de requalifier les larges emprises des grands boulevards et de l’avenue des Vosges avec une insertion en site propre intégral et offre une meilleure possibilité de valorisation de l’important patrimoine de la Neustadt ;
  • Son grand potentiel de transformations urbaines dans l’ambition d’élargir le centre-ville au-delà de l’ellipse insulaire vers les boulevards Nord et Est et l’étendre aux secteurs de la Neustadt ;
  • Son schéma d’exploitation simple et direct, tout en évitant les nœuds du réseau tramway déjà proches de la saturation ;
  • Son insertion urbaine plus confortable vu la largeur des axes empruntés.

La concertation se poursuit

L’engagement d’une phase de concertation complémentaire avec le public a été acté, dans l’objectif d’enrichir le programme d’aménagement sur les secteurs suivants :

  • Le positionnement et le fonctionnement du futur terminus Nord du projet ;
  • L’aménagement de la route de Bischwiller au profit de l’extension des espaces publics apaisés et du renforcement de la centralité historique de Schiltigheim ;
  • L’aménagement de la place de Haguenau;
  • L’aménagement de l’avenue des Vosges et ses implications sur l’accessibilité automobile ;
  • L’aménagement du secteur de de la Place de la Gare;

Des ateliers de concertation ont été programmés sur ces thématiques à compter du printemps 2022.


​​​​​ « Projet de tramway entre Strasbourg, Schiltigheim et Bischheim
Dispositif de concertation complémentaire permettant l’enrichissement du programme d’étude »

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Téléchargez le  Bilan de la concertation : Bilan de la concertation Tram Nord Mai 2022 (pdf - 23 MB)


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Téléchargez le  Bilan de la concertation : Bilan de la concertation Tram Nord Mai 2022 (pdf - 23 MB)

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