Ce projet améliorera sans doute le confort des circulations cycliste, mais au détriment du stationnement nécessaire pour le maintien et le développement du commerce de proximité. La solution consistant à supprimer une voie sur un côté de l'avenue avait été évoquée en conseil de quartier. On nous avait rétorqué que la desserte de la zone d'activité de la Plaine des bouchers ne pouvait souffrir une diminution de la capacité routière. Des comptages ont-ils été faits ? D'autre part il semble (je crois que c'est l'article des DNA qui l'annonce) que le stationnement côté Est serait supprimé. C'est pourtant indispensable aux commerçants qui sont installés là et aux riverains. Proposition : le stationnement des riverains et des clients mérite un investissement du style petits ensembles de parkings dispersés le long de l'avenue (comme il en existe dans le centre de Schilttigheim rue de Pompiers par exemple. De nombreuses friches industrielles le permettraient côté Ouest. Côté Est, il faudrait profiter d'opportunités foncières. Les petits jardins côté Est donnent un caractère verdoyant à cette façade de la Meinau. Pour autant, c'est peut-être en travaillant cette lisière qu'on pourrait trouver une solution. Plusieurs commerces, pharmacie et banques ont trouvé des aménagement avec du stationnement en épis. Il faut rechercher avec eux une solution. Plus largement, le "nouveau quartier" qu'a constitué l'urbanisation récente de l'avenue de Colmar mérite une réflexion d'ensemble intégrant la nouvelle école (en construction) et des espaces de vie publics (square, circulation piétonnes à l'intérieur des îlots de la Plaine des bouchers en utilisant certaines friches ferroviaires....

Des images des aménagements envisagés ont été présentées lors de la réunion publique du 29/06. Pouvez-vous les publier ici également ? (en précisant que ce ne sont que des simulations très théoriques, si c'est le cas) Sinon, ça fausse la concertation, puisqu'on peut difficilement être contre les "objectifs et enjeux de la démarche" détaillés ici... Alors que les images simulations sont parlantes t permettent de se faire une idée plus concrète. Ce sont d'ailleurs ces images qui me confortent dans le soutien à ce projet de développement de cet aménagement cyclable. Question subsidiaire : y a-t-il une évaluation des bénéfices et risques d'une piste cyclable à double sens en coeur de quartier, comme en vigueur route du Polygone à Neudorf et comme envisagé avenue de Colmar dans ce projet-ci ? (quelle vitesse des cycliste, quelle sécurité, quelles relations avec automobilistes qui traversent, quelles relations avec les piétons à côté, effets sur commerces, etc.)

Ce projet est une belle amélioration de la sécurité des cycliste sur l'avenue de Colmar. Il me semble important de pouvoir trouver une solution pour pouvoir garder des parkings pour le campus CCI Alsace av de Colmar. Depuis la nouvelle urbanisation aux alentours il est devenu difficile de se garer le long de cette avenue. D'autre part, au niveau du CCI et du 249 Av de Colmar, le passage piétons est en face d'une sortie de garage. Situation très dangereuse...

Enfin ! Nous prenons parfois ce chemin à vélo cargo avec notre fille de 5 ans, et il est très anxiogène, l'avenue de Colmar en particulier, en roulant entre les voitures garées et la route (avec le risque qu'un automobiliste inattentif ouvre sa portière sur la piste, nous obligeant à nous dévier sur la route et risquer la collision avec une voiture ou un camion).

La piste cyclable à double sens de la Place de la Bourse est très dangereuse aux intersections. En faire une route de Colmar comportera de nombreux carrefours sans feux de régulation. Une réflexion a-t-elle été engagée pour garantir la sécurité ? Quel impact cela aura-t-il sur les commerçants du côté incriminé ? Que deviendra l'accès à la Plaine des Bouchers pour les poids lourds venant du Baggersee ? Comment et où se fera le report de la circulation sur cet axe majeur ?

Le projet est clairement nécessaire! Quelques remarques: - pourquoi ne pas continuer également la poste cyclable sur l’avenue de Colmar entre Schluthfeld et Etoile Polygone. - sur le tronçon Avenue de Colmar Neudorf, il est inutile de garder une piste cyclable côté ouest sur le trottoir alors que l’on crée une piste bi directionnelle de l’autre coté, et que la volonté du projet c’est de faciliter la mobilité de tous les usagers. - les places de stationnement Avenue de Colmar Meinau doivent être au maximum être conservées, car elles ne sont déjà pas nombreuses ou une solution de stationnement type gros parking silo à proximité envisagée.

Il est absolument nécessaire de sécuriser les vélos passant sur cette avenue, mortelle pour eux, avec des pistes suffisamment larges pour permettre les dépassements entre vélos. En effet, cet axe correspond principalement à des déplacements cyclistes longs et donc souvent à vitesse relativement élevée (pour des vélos!)

C’est une très bonne idée de prévoir des pistes cyclables Avenue Léon Dacheux. Nous espérons cependant que les places de parking ne seront pas supprimées et que toute la chaussée sera refaite car la route est en piteux état depuis longtemps. Cette route est souvent prise pour une autoroute par les camions qui circulent tôt le matin et avec un nouveau aménagement la vitesse pourra enfin être réduite car la limite à 30 km/h n’est pas respectée !

Un aménagement structurant absolument nécessaire et urgent. Les cyclistes en ont absolument besoin. Les délais administratifs, par contre, paraissent excessivement longs pour un aménagement qui, de prime abord, paraît simple à réaliser et dont l'utilité fait plutôt consensus. Deux ans d'attente, ça paraît vraiment très long. Il faudrait envisager dès à présent un aménagement tactique, au moins sur la portion Meinau. Assez facile il me semble de neutraliser dès à présent une des deux voie de circulation côté est, en posant des plots. Remarque concernant les stationnement automobiles: Pour y faciliter la disponibilité des places, il faudra instaurer des durées courtes pour permettre une bonne rotation: Places violettes sur tout l'axe pour le secteur neudorf qui est devenu payant, et ad-minima zone bleue pour toute l'avenue de colmar sur le secteur Meinau.

Pour relier Neudorf à Illkirch, on devrait pouvoir utiliser la piste cyclable le long du canal ( bien plus agréable que l'avenue de Colmar), mais il y a trop peu d'accès traversant la Plaine des bouchers : ouvrir une voie ou au moins ajouter la rue des frères Eberts dans le plan de sécurisation proposé.

C'est une bonne chose de revoir les axes cyclistes de sorte à ce qu'ils soient plus sécurisants. Je trouve aussi que c'est une bonne idée de végétaliser d'avantage nos quartiers. En revanche, supprimer des places de stationnement sans en proposer ailleurs dans le quartier est selon moi une mauvaise idée. J'ai comme beaucoup d'autres personnes besoin de ma voiture pour aller travailler tous les jours (mon lieu de travail n'étant pas desservi par les transports en commun). Il est déjà difficile de trouver une place, j'ai vraiment peur qu'à l'avenir ce soit encore plus compliqué au quotidien si elles continuent d'être supprimées.

Bonjour, je ne suis pas contre l'aménagement du début la route de l'hôpital jusqu'à schlutfeld car elle est très minérale et les fontaines sont très délabrées. Par contre j'habite rue du grand couronné/rue des combattants africains il m'arrive de tourner 20 minutes pour trouver une place quelque fois nous n'avons pas le choix de stationner sauvagement mais toujours dans une bonne intelligence pour que tout le monde puisse circuler mais la police a orde de venir juste avant que nous partons au travail le matin pour nous mettre des contraction bref... De plus un bâtiment viens d'être construit et les réceptions d'appartements commence pourquoi ne pas obligée chaque promoteur a faire des parking souterrain pour chaque nouveau projet ?????? Il y a des places qui ont été retirées pour aménager des passages pour les éboueurs qui sont interdite toute la semaine pourquoi ne pas les autoriser les jours ou les éboueurs ne fond pas leur ramasse. Une place de parking a été suprimer pour des arceaux de vélo alors que deux mètres plus loin sur le trottoir il y avais totalement la place des les installés sans que ça gêne les piétons. Pour en revenir au début de la route de l'hôpital jusqu'à la station de tram schlutfeld je trouve que la route est très bien partage entre le stationnement la route les 2 pistes cyclable de chaque côté ! J'ai bien regardé les propositions il me semble que vous voulez suprimer tout un coté de stationnement pour fair une piste cyclable double je dis non !! Les pistes cyclables sont existantes le trafique a deja été réduit sur cette axe la rue est déjà bien partagée. Il faut réfléchir autrement parce que la vous pénalisée tout une partie du quartier qui est déjà très tendu Je dis oui aux arbres cependant sur cette axe qui en manque cruellement !!! Et aussi rassuré les cycliste avec des bordures en béton remplie de jolie fleur juste entre la piste cyclable et la route de chaque côté Personellement pour moi ça devient très dur de vivre sachant que je me lève chaque jour pour travailler donc merci de ne pas mettre les places payantes sur c'est axes ce sont des lieux de résidence pas de commerce.

Excellent projet ! Actuellement lorsqu’on circule sur cette piste cyclable bien au centre la distance de sécurité (1 mètre en vélo et voiture) n’est plus respectée et comme certaine voiture passe très vite sur cette double voie cela augmente le risque. Étonnant qu’il ait fallu attendre d’accidents mortels pour enfin réaménager cette piste. Pourquoi ne pas aller plus loin ! Le projet est très bien sur le papier mais dans la réalité au bout d’un moment la piste devient moins évidente voire un espace de parking ou un trajet pour piétons … pourquoi ne pas faire comme dans certains pays une piste définie marquée par un goudron coloré d’un pigment permettant de mieux distinguer l’espace dédié

Bonjour Le projet est super mais pour utiliser les pistes cyclables près des voitures il serait bon de prévoir quelques potelets réfléchissants afin de protéger les vélos du traffic qui peut déborder sur la poste cyclable. Bonne journée

Aménagements indispensables. Notamment au carrefour du Landsberg où une piste en site propre est urgente pour éviter des conflits avec les piétons.

Aménagements indispensables. Notamment au carrefour du Landsberg où une piste en site propre est urgente pour éviter des conflits avec les piétons.

Bonjour ! Je soutiens à 1000 % le réaménagement de ce secteur, aujourd'hui très dangereux aussi bien à vélo (par son manque d'aménagements) qu'à pied (par ses trottoirs peu larges) qu'en voiture (double voie peu large). La piste cyclable bidirectionnelle est nécessaire sur toute l'avenue de Colmar, aujourd'hui pas mal empruntée et relativement dangereuse. Pour autant, je pense qu'il faudrait réduire à 2x1 voie de circulation automobile, afin d'avoir d'un schéma : Trottoir / Voie de circulation / Voie de circulation dans l'autre sens / Tram / Large piste cyclable bidirectionnelle / Trottoir élargi et végétalisé. Ainsi, piétons et cyclistes pourraient circuler en sécurité et paisiblement. Du fait de la présence du tram, du quartier Neudorf moins dense ainsi que du parking-relais Baggersee à proximité, les places de stationnement sont non-nécessaires le long de l'axe, hors emplacements PMR et livraisons. Dans la bataille contre la voiture, j'irais même plus loin en transformant le parking de Schluthfeld en un petit parc, dans la continuité de la petite voie verte qui mène au parc de l'Étoile. Cette transformation, peut-être légèrement impopulaire, permettra d'apaiser le quartier et le rendre plus attractif. La bataille contre la voiture individuelle doit être menée, en laissant davantage de place aux modes doux (tram, bus, vélo, marche), afin d'apaiser la circulation, garantir la sécurité des passant⋅es et lutter pour un monde vivable. En ce sens, ce projet me semble nécessaire, et j'espère qu'il sera à la hauteur de ses ambitions, qui semblent très prometteuses. Naturellement, la gratuité des transports en commun reste toujours un levier essentiel pour l'acceptabilité sociale de telles transformations. J'espère que la végétalisation et la dé-minéralisation des axes concernés seront de mise, et ne se contenteront pas d'uniquement quelques arbres par-ci par-là.

Je ne peux que être fière de ma ville qui supprime progressivement la voiture pour favoriser le vélo. On ne peut pas continuer à sauter dans sa voiture à chaque fois que l'on souhaite se déplacer, quand bcp de transports en commun existent à proximité, ainsi que des pistes cyclables. Il faut changer de mentalité. Voulons nous continuer à vivre avec des pics de pollution de l'air à chaque anticyclone? Bravo pour ce beau projet.

Je ne peux que être fière de ma ville qui supprime progressivement la voiture pour favoriser le vélo. On ne peut pas continuer à sauter dans sa voiture à chaque fois que l'on souhaite se déplacer, quand bcp de transports en commun existent à proximité, ainsi que des pistes cyclables. Il faut changer de mentalité. Voulons nous continuer à vivre avec des pics de pollution de l'air à chaque anticyclone? Bravo pour ce beau projet.

Les projets proposés semblent vraiment donner plus de place aux vélos et assurer leur sécurité, je trouve que c'est vraiment une belle amélioration ! Donner plus de place aux vélos est aujourd'hui indispensable pour accompagner les changements à venir, c'est chouette que Strasbourg accompagne cela ! Petite donnée technique : je trouverais intéressant que la piste cyclable soit mise à la même hauteur que la route pour que les cyclistes n'aient plus à subir tous les changements de niveaux sur les trottoirs (sorties de garage...) et les bordures entre les trottoirs et la route. Cela a été très bien fait sur la nouvelle piste cyclable qui est située sur le boulevard de Lyon et je la trouve très agréable !

On ne peut que saluer l'évolution de la planification urbaine vers la diminution de la place de la voiture en ville, pour diminuer les pressions toxiques des polluants de l'air, du bruit, de la chaleur en ville. Ces axes doivent être sécurisés ++, notamment le carrefour Landsberg. Tant qu'à travailler sur ces axes, profitons-en pour les végétaliser toujours un peu plus ?

Je suis pour se projet dans les grandes lignes et regrette qu'il faille autant de temps pour le finaliser. Habitant le quartier et vélotaffeur, je suis aussi automobiliste en particulier pour rejoindre l'autoroute au pont Konrad Adenauer. J'observe que selon votre projet il me faudra rouler sur la piste cyclable en franchissant une borne d'accès ... cela ne m'enchante guère. La rue de Mulhouse est actuellement un axe à double sens d'entrée dans le nord du Neudorf à partir du Sud et de sortie du Neudorf ... qui disparait. Pourquoi ne pas envisager à ce niveau un franchissement de la voie de tram pour accéder à l'avenue de Colmar ? ou a défaut envisager de mettre à double sens le nord de la rue saint Erhard Cela permettrai peut être de revoir la circulation sur le nord de la place du Schluthfeld très étriquée ... surtout lorsque le camion benne bloque une voie pour vider le bac de bouteilles en verre ou lorsque le semi-remorque livre carrefour City ... d'ailleurs où passera-t-il celui la ? sur la piste cyclable ? car il lui en faut de la place pour faire un virage ... Enfin concernant le parking de la place du Schluthfeld (ah si c'était un parking souterrain avec une vraie place de quartier aménagée au dessus ...) ok pour une entrée au nord et une sortie au sud mais pas de sortie au nord de la place c'est bloquant au niveau de la circulation.

Sur le principe c'est une nette amélioration de la sécurité des cyclistes le longs de ces voies. Bravo ! Dans le détail : - pourquoi conserver un sens unique cycliste d'un côté alors que le projet prévoit un double sens cycliste de l'autre ? - J'ai bien noté la végétalisation souhaitée mais merci de préserver tous les arbres existants !! - La largeur de 1,9m pour une voie est-elle nécessaire ? Pourquoi ne pas s'en tenir au 1,5m par voie existant et profiter pour végétaliser d'avantage ? Le budget serait ainsi moins douloureux...

En tant qu'habitant de la partie "AU nord de la rue Rathgber" travaillant à la Meinau j'approuve tout à fait ce projet. Je m'interroge cependant sur les voix réservés aux cyclistes et riverains : comment s'assurer que seuls les riverains l'utilisent en voiture ? Afin que ces espaces restent prioritairement reservés aux cycliste et à leur sécurité. Quid également de l'aménagement de la Rue Rathgeber, où la voie cyclable est pour ainsi dire inexistante car trop étroite et en devers.

Bonjour à toutes et tous, initiative qui ne peut qu'être saluée, mais il reste également beaucoup à faire pour améliorer l'existant! Il ne faudrait pas que ces nouveaux travaux fassent oublier les nombreux points discutables du réseau cyclable actuel: trop de pistes s'interrompent encore subitement, sans indication de comment retrouver la suite, ou débouchent sur la route sans avertissement. De nombreux endroits où il faut traverser restent dangereux et, quand il y a des feux, le délai d'attente est souvent prohibitif... Les voitures doivent passer d'abord? On peut se poser la question..

L'axe de l'avenue de Colmar est l'axe qui relie strasbourg centre au Sud. A ce titre il mène à la Meinau, aux commerces, à l'Université (plusieurs sites) à Illkirch. C'est complètement déraisonnable de réduire à une travée la circulation automobile. On ne peut pas tout faire en vélo ou en tram et nombre de personnes souhaitent se rendre au stade de la Meinau en voiture faute d'autre moyen de transport. C'est très irritant de constater que les décisions proposées ne sont pas instruites en fonction des besoins des citoyens mais en fonction d'idéologie. Je suis totalement opposé à ce projet

Très favorable à ce projet

Cet aménagement est nécessaire car cet axe est mortel. Il est nécessaire de donner plus d'espace aux cyclistes pour sécuriser leur trajet du quotidien. Cependant, il reste perfectible et il faut remplacer la proposition d'une bidirectionnelles par deux larges pistes cyclables séparées du trafic. Le cisaillement d'une bidirectionnelle avec des milliers de cyclistes et des automobilistes qui voudront stationner, les problèmes engendrés aux intersections et le maintien d'une bande cyclable dans le sens nord sud est dangereux. Il est urgent de revoir ce projet.

Sur le tronçon 1 Avenue de Colmar- secteur Meinau, la localisation de la piste cyclable entre la voie de circulation et les places de stationnement va créer de très nombreux conflits avec les automobilistes voulant stationner. Sans parler de ceux qui vont tout simplement se garer sur la piste pour s'épargner de faire un créneau. Une solution pour y remédier sans couper les arbres serait peut-être d'inverser la piste et la voie de circulation ? Au lieu d'avoir le tram, la voie de circulation, la piste, les places de stationnement et le trottoir, il y aurait le tram, la piste, la voie de circulation, les stationnements et le trottoir. Le seul conflit serait avec les mouvements de tourne à gauche. J'en compte seulement 6, contre environ 14 tourne à droite, plus tous les conflits pour les accès aux places de stationnement. En revanche, l'accès à la piste ne pourra pas se faire directement depuis le trottoir, puisqu'il faudra traverser la voie de circulation générale.

Sur le tronçon 2- Axe Colmar/ Hôpital- secteur Neudorf 1/2, au niveau du basculement de la circulation à double-sens côté Ouest du tram, il faudrait peut-être mettre une borne rétractable pour renforcer la signalisation, avec distribution de badges d'accès aux résidents du côté Est de l'avenue de Colmar. Sans dispositif physique, l'interdiction de circuler risque de ne pas être respectée.

Un projet nécessaire, en revanche nous voyons clairement qu'il n'a pas été pensé par un cycliste du quotidien avec enfants et/ou personne âgée ! Très clairement, avenue de Colmar, c'est une hérésie de maintenir une piste cyclable unidirectionnelle entre la route et des places de parking ! Abandonnez la piste bidirectionnelle compliquée lorsque l'on veut rejoindre des rues opposées (croisements dangereux et perte de fluidité). Soyez audacieux en proposant deux pistes unidirectionnelles, placées à côté du trottoir avec pourquoi pas des places de parking près de la route. Nous aurions : trottoir - piste cyclable - parking - voie de circulation. Les voitures garées à côté de la voie de circulation protègeraient naturellement les cyclistes et éviteraient l'encombrement de la piste par des véhicules mal garés ! Et pitié, mettez des revêtements de couleur pour différencier les voies piétonnes et cyclables !!!

Je souhaite que la ville étudie le projet de SAV qui me parait plus qualitatif https://www.strasbourgavelo.org/velostras-sud-un-reamenagement-attendu-mais-insuffisant/

Je m'étais réjouis de voir enfin un projet audacieux en faveur de mobilités à l'échelle de la ville, mais finalement je trouve tout cela très timide et brouillon ... Il serait pertinent de créer de véritables voies cyclables afin de sécuriser et encourager l'usage du vélo et non pas des voies tièdes entrecoupées de compromissions. Un enrobé de couleur distincte afin de marquer les voies cyclables tel que l'on peut en trouver en Hollande permettrai de clarifier l'usage des espaces dans les zones de croisement / partagées. Enfin, résident de la rue du Landsberg, je m'étonne qu'elle soit cité dans le projet puis oubliée dans la réalisation? Cette rue est une catastrophe en terme d'aménagement; à commencer par le carrefour Landsberg/Jean Jaurès où des dizaines de piétons s'amassent devant le numéro 29 sur un ridicule trottoir attendant de pouvoir traverser... 29 avenue Jean-Jaurès qui avait d"ailleurs été préempté par une ancienne mairie avant d'être cédé à un prix dérisoire à un promoteur il y a quelques années ... Une rue avec un trottoir minuscule côté Est et un trottoir à dimension variable côté Ouest où entre les n°7 et 13 guère plus d'1m50 de trottoir coincé entre les pas de portes d'immeubles et les rails du tram voient défiler piétons et cyclistes dans les 2 sens. Y-a-t-il un réel projet pour cette rue qui semble être dans la continuité des axes présentés ici ?

L'accès à STRASBOURG est déjà difficile actuellement en voiture, pour nos équipes, nos clients et les camions-transporteurs qui nous livrent; cela va encore plus pénaliser nos entreprises et commerces. Déjà que le stationnement est compliqué. Et la zone de la Meinau étant une zone industrielle, les camions doivent pouvoir y accéder facilement. Effectivement la piste cyclable route de Colmar est dangereuse, car des gens ne respectent pas cette zone. Il faudrait la sécuriser ou la déplacer, au lieu de bloquer les automobilistes. Car beaucoup ont besoin de leur véhicule pour travailler et ne prendront pas le vélo. Cela risque de créer des tensions et de la pollution.

ajouter ou étendre les pistes cyclables, c'est très bien. Mais il est indispensable de couper ou tailler les arbres, arbustes, graminées qui empiètent et encombrent plus de la moitié de la piste cyclable qui passe de koenigshoffen sous les deux ponts de chemin de fer (plantations de l'Eurométropole). Merci d'avance

Réduire la possibilité de circulation des voitures sur l'avenue de Colmar, c'est rediriger le trafic vers les rues du Doubs et de la Plaine des bouchers. Ce qui aura pour conséquence de saturer encore un peu plus les flux de nos entreprises. Il en est de même des places de stationnement. En effet les riverains vont venir encore un peu plus se garer devant nos entreprises, avec les problèmes de sécurité que ça engendrera. On parle de décès ses dernières années avenue de Colmar, l'idée n'est pas de les déplacer dans la zone industrielle voisine ? Une piste cyclable existe le long du canal, pourquoi ne pas la réaménager et la renforcer. elle se trouve à quelques centaines de mètres de l'avenue de Colmar !! Cette décision mérite une réflexion plus approfondie avec l'ensemble des acteurs voisins de cette avenue, afin de prendre en compte l'ensemble des paramètres.

D'autres itinéraires pourraient être envisagés pour les pistes cyclables, l'axe avenue de colmar doit être dédié aux automobilistes. Le budget du projet me paraît excessif (100M€) En supprimant les pistes cyclables avenue de colmar et en les relocalisant dans le quartier résidentiel de la meinau, la collectivité fait des économies, sécurise l’avenue de colmar et n’entrave pas la circulation donc l’économie dans la zone. Derniers points en termes de sécurité Le fait de ne maintenir qu’une voie de circulation voitures dans les deux sens pose les questions suivantes : - Accès des secours - Livraisons - Véhicule en panne ? - Traversée de la ligne du tram - Stationnement - Circulation du bus et arrêt de bus ? Sans parler du fait que le vélo c'est bien mais 8 mois dans l'année au maximum

Deux pistes cyclables unidirectionnelles paraitraient idéales pour enfin sécuriser les déplacements à vélo. Mais les traversées doivent être simples et sécurisantes pour éviter les cyclistes à contre-sens. Dans un quartier où il y a beaucoup d'entreprises et de logistique, les pistes cyclables doivent être dimensionnées de sorte à permettre aux vélo-cargo (familiaux ou, encore plus grand, dédiés à la cyclo-logistique) de circuler sereinement quelque soit leur taille.