Aménagement du réseau cyclable Velostras sud

Ce projet de suppression d’une voie de circulation sur l’avenue de Colmar va considérablement compliquer la circulation des voitures, et va saturer un tronçon déjà très dense aux heures de pointe. Et non, madame Dupressoir, la différence pour aller de Baggersee au Nouvel Hôpital civil ne sera pas de quelques minutes aux heures de pointe. Mais plutôt de quelques dizaines de minutes, en étant optimiste. Cette malhonnêteté frise l’indécence. Parlons de ces cyclistes tant choyés. Des gens qui trop souvent ne sont pas respectueux du code de la route. D’ailleurs, une bonne partie ne le connaît même pas. Ils se mettent souvent en danger, et les autres aussi. Je me suis fait renverser par un cycliste une fois. J’ai eu une entorse, il y a eu ni constat, ni excuses. Mais peu importe. Soit vous roulez à vélo, soit vous n’êtes plus le bienvenu, à Strasbourg. Le plus hilarant, reste de proposer aux véhicules de secours de rouler sur vos nouvelles pistes cyclables. Espérant que vos charmants cyclistes voudront bien, ou auront le temps, de s’écarter avant d’être renversés. En attendant, on tue les commerces, on dépouille les usagers avec des places payantes partout, et on entasse les malheureux automobilistes sur une unique voie de circulation. Strasbourg est entrain de devenir invivable, si on a l’audace de ne pas vouloir circuler à vélo.

C'est un super projet. Bravo. Je viens depuis des années, tous les jours à vélo travailler à la Plaine des Bouchers. Rendre cette zone plus accessible aux vélos est indispensable. Quant à pouvoir aller au sud, à vélo, sans prier et avoir peur de se faire écraser, c'est une superbe perspective. Merci

Concernant le projet de l'axe Lazaret Dacheux Rathsamhausen, il y a 2 intersections sans feux qui sont actuellement dangereuses pour les piétons et les cyclistes.Qu'est il prévu en terme d'aménagement à ces niveaux? - en venant du Nord Est (Landsberg) au niveau du tourner à gauche vers la rue de la Grossau les voitures coupent le virage et donc ne ralentissent pas, et parfois les voitures venant de la rue de la Grossau empruntent en cas de ralentissement la voie de gauche (à contre sens) pour tourner vers la rue de Rathsamhausen direction médiathèque - l'autre point est le tourner à gauche vers la rue Baldner pour les véhicules venant de la rue de Rathsamhausen sens place du marché vers Landsberg. Les voitures coupent le virage et roulent sur la piste cyclable quitte à se retrouver face à un cycliste venant de la rue Baldner. Concernant la rue de la Grossau une mise à une voie sur les 20 derniers mètres et déplacer le tourner à gauche en venant du Nord est sur la voie existante devant le Auchan Drive serait peut être une piste de réflexion. Je mets à votre disposition photos et vidéos si besoin Merci pour votre retour

Ce projet est effectivement nécessaire pour améliorer la sécurité des cyclistes sur l'avenue de Colmar. A titre personnel, je l'utilise sur la partie entre le stade et la place de l'Etoile, parfois à vélo, parfois en voiture. L'idée de réserver toute une partie de la rue d'un côté du tram entre le stade et Schlutfeld paraît intéressante (on voit souvent des cyclistes à contresens dans l'axe nord/sud sur le trottoir ce qui laisse supposer qu'un bidirectionnel de ce côté a du sens). J’ai un peu du mal à comprendre comment la rue sera partagée avec les automobilistes riverains par contre? Comment s'assurer que seuls riverains qui l'utiliseront (en particulier aux heures de pointe) ? Comment garantir la sécurité des cyclistes tout en partageant l'espace avec des véhicules motorisés? Par ailleurs, ne serait-ce pas l'occasion de réaménager la place du Schlutfeld en quelquechose de plus moderne qu'un parking? Et pourquoi ne pas prolonger les aménagements cyclistes jusqu'à la fin de l'avenue de Colmar jusqu'à la place de l'Etoile. La piste actuelle s'arrête subitement après la place du Schlutfeld alors que c'est le cheminement naturel pour aller vers Rivétoile/Krutenau/Avenue Jean Jaurès. Actuellement, il faut se faufiler entre les voitures qui sont bloquées au feu dans d'interminables files d'attente aux heures de pointes et beaucoup de cyclistes finissent par rouler sur le trottoir qui est étroit. Je limiterais la circulation automobile aux riverains sur cette portion également puisque cet accès à sens unique dessert de toute façon les mêmes voies que la route de l'hôpital et la route du polygone.

Je désapprouve ces travaux car tout sera fait pour les cyclistes sans aucune solution pour les automobilistes. Beaucoup de questions restent sans réponses. - Où pourront stationner les habitants de l’avenue de Colmar ? - Où pourront stationner les personnes qui travaillent sur l’avenue de Colmar ? - Où pourront stationner les personnes qui souhaitent s’arrêter dans les commerces (boulangerie, pharmacie, restaurants, banques, pressing sur l’avenue de Colmar, même à court terme ? - Comment les commerçant et les particuliers pourront être livrés ? - Où vont stationner les centaines de voitures qui viennent au match du Racing ? - Comment seront réglementés les cyclistes et les trottinettes qui ne respectent aucune règle de circulation ? - Est-ce que la vitesse des cyclistes et des trottinettes sera réglementée ? - Comment vous allez régler les bouchons sur les avenues concernés ainsi que sur les petites rues parallèles ? Vous parlez aussi des accidents, cela ne m’étonne pas, très peu de cyclistes et de trottinettes respectent les règles de bases de la sécurité. J’habite cette avenue depuis plusieurs années et je vois tous les jours le non respects des feu le non-respect des marquages au sol, en plus, conduite avec le portable et même quand les piétons traversent la rue sur le feu vert. J’en ai vu un qui mangeait et regardait une vidéo sur son smartphone. Un automobiliste serait gravement puni. Pour les cyclistes, allez-y, voici une avenue, rien que pour vous, faites ce que vous voulez. C’est vraiment compliqué pour les automobilistes. J’espère que le cycliste sur la photo page 7 de votre présentation aura une amande car il roule alors que le feu est rouge… Un exemple parfait ! Sur le passage piéton 223 avenue de Colmar où le feu pour les piétons est très court, impossible de traverser l’avenue d’une seule traite. C’est un parcours de combattant, il faut faire attention aux vélos qui déboulent de partout et il faut se dépêcher pour ne pas se faire écraser par le tram. Chaque année il y a plusieurs accidents et là, bien sûr, rien n’ait fait… Je vous invite à venir et tester. On peut trouver pleins d’autres solutions pour les cyclistes, voir les autres commentaires. J’espère que quelqu’un va lire ces commentaires et respecter tous les moyens de transport. Merci.

Ni fait ni à faire. Manque d’imagination, le service de la circulation de la ville ne trouve que des mauvaises solutions, en tout cas à la Meinau. La Plaine des Bouchers ne circule plus depuis qu’il s’en est occupé… surtout pas de piste bi-directionnelle qui occupe trop d’espace. Je suis cycliste et automobiliste et âgée … et il faut me laisser me garer !!! Cette consultation est elle réelle où va t’on passer au-dessus de nos avis ??? Démocratie ? Vous dites ??

Bonjour, Je travaille au GEM Aspies & Cie situé 42 route de l'Hôpital. Il serait judicieux de trouver un moyen de ralentir les véhicules sur la route de l'Hôpital, notamment ceux qui proviennent de l'autoroute. Les ralentisseurs situés au niveau du passage à niveau en face de la place du bois rose ont été supprimé au moment des travaux de réfection des canalisations. Vu qu'il n'y a pas de bus cts sur la route de l'Hôpital, il doit être possible d'aménager des ralentisseurs, voir des chicanes, écluses ou que sais-je pour que les voitures ralentissent. Merci à vous

Deux pistes cyclables unidirectionnelles paraitraient idéales pour enfin sécuriser les déplacements à vélo. Mais les traversées doivent être simples et sécurisantes pour éviter les cyclistes à contre-sens. Dans un quartier où il y a beaucoup d'entreprises et de logistique, les pistes cyclables doivent être dimensionnées de sorte à permettre aux vélo-cargo (familiaux ou, encore plus grand, dédiés à la cyclo-logistique) de circuler sereinement quelque soit leur taille.

D'autres itinéraires pourraient être envisagés pour les pistes cyclables, l'axe avenue de colmar doit être dédié aux automobilistes. Le budget du projet me paraît excessif (100M€) En supprimant les pistes cyclables avenue de colmar et en les relocalisant dans le quartier résidentiel de la meinau, la collectivité fait des économies, sécurise l’avenue de colmar et n’entrave pas la circulation donc l’économie dans la zone. Derniers points en termes de sécurité Le fait de ne maintenir qu’une voie de circulation voitures dans les deux sens pose les questions suivantes : - Accès des secours - Livraisons - Véhicule en panne ? - Traversée de la ligne du tram - Stationnement - Circulation du bus et arrêt de bus ? Sans parler du fait que le vélo c'est bien mais 8 mois dans l'année au maximum

Réduire la possibilité de circulation des voitures sur l'avenue de Colmar, c'est rediriger le trafic vers les rues du Doubs et de la Plaine des bouchers. Ce qui aura pour conséquence de saturer encore un peu plus les flux de nos entreprises. Il en est de même des places de stationnement. En effet les riverains vont venir encore un peu plus se garer devant nos entreprises, avec les problèmes de sécurité que ça engendrera. On parle de décès ses dernières années avenue de Colmar, l'idée n'est pas de les déplacer dans la zone industrielle voisine ? Une piste cyclable existe le long du canal, pourquoi ne pas la réaménager et la renforcer. elle se trouve à quelques centaines de mètres de l'avenue de Colmar !! Cette décision mérite une réflexion plus approfondie avec l'ensemble des acteurs voisins de cette avenue, afin de prendre en compte l'ensemble des paramètres.

ajouter ou étendre les pistes cyclables, c'est très bien. Mais il est indispensable de couper ou tailler les arbres, arbustes, graminées qui empiètent et encombrent plus de la moitié de la piste cyclable qui passe de koenigshoffen sous les deux ponts de chemin de fer (plantations de l'Eurométropole). Merci d'avance

L'accès à STRASBOURG est déjà difficile actuellement en voiture, pour nos équipes, nos clients et les camions-transporteurs qui nous livrent; cela va encore plus pénaliser nos entreprises et commerces. Déjà que le stationnement est compliqué. Et la zone de la Meinau étant une zone industrielle, les camions doivent pouvoir y accéder facilement. Effectivement la piste cyclable route de Colmar est dangereuse, car des gens ne respectent pas cette zone. Il faudrait la sécuriser ou la déplacer, au lieu de bloquer les automobilistes. Car beaucoup ont besoin de leur véhicule pour travailler et ne prendront pas le vélo. Cela risque de créer des tensions et de la pollution.

Je m'étais réjouis de voir enfin un projet audacieux en faveur de mobilités à l'échelle de la ville, mais finalement je trouve tout cela très timide et brouillon ... Il serait pertinent de créer de véritables voies cyclables afin de sécuriser et encourager l'usage du vélo et non pas des voies tièdes entrecoupées de compromissions. Un enrobé de couleur distincte afin de marquer les voies cyclables tel que l'on peut en trouver en Hollande permettrai de clarifier l'usage des espaces dans les zones de croisement / partagées. Enfin, résident de la rue du Landsberg, je m'étonne qu'elle soit cité dans le projet puis oubliée dans la réalisation? Cette rue est une catastrophe en terme d'aménagement; à commencer par le carrefour Landsberg/Jean Jaurès où des dizaines de piétons s'amassent devant le numéro 29 sur un ridicule trottoir attendant de pouvoir traverser... 29 avenue Jean-Jaurès qui avait d"ailleurs été préempté par une ancienne mairie avant d'être cédé à un prix dérisoire à un promoteur il y a quelques années ... Une rue avec un trottoir minuscule côté Est et un trottoir à dimension variable côté Ouest où entre les n°7 et 13 guère plus d'1m50 de trottoir coincé entre les pas de portes d'immeubles et les rails du tram voient défiler piétons et cyclistes dans les 2 sens. Y-a-t-il un réel projet pour cette rue qui semble être dans la continuité des axes présentés ici ?

Je souhaite que la ville étudie le projet de SAV qui me parait plus qualitatif https://www.strasbourgavelo.org/velostras-sud-un-reamenagement-attendu-mais-insuffisant/

Un projet nécessaire, en revanche nous voyons clairement qu'il n'a pas été pensé par un cycliste du quotidien avec enfants et/ou personne âgée ! Très clairement, avenue de Colmar, c'est une hérésie de maintenir une piste cyclable unidirectionnelle entre la route et des places de parking ! Abandonnez la piste bidirectionnelle compliquée lorsque l'on veut rejoindre des rues opposées (croisements dangereux et perte de fluidité). Soyez audacieux en proposant deux pistes unidirectionnelles, placées à côté du trottoir avec pourquoi pas des places de parking près de la route. Nous aurions : trottoir - piste cyclable - parking - voie de circulation. Les voitures garées à côté de la voie de circulation protègeraient naturellement les cyclistes et éviteraient l'encombrement de la piste par des véhicules mal garés ! Et pitié, mettez des revêtements de couleur pour différencier les voies piétonnes et cyclables !!!

Sur le tronçon 2- Axe Colmar/ Hôpital- secteur Neudorf 1/2, au niveau du basculement de la circulation à double-sens côté Ouest du tram, il faudrait peut-être mettre une borne rétractable pour renforcer la signalisation, avec distribution de badges d'accès aux résidents du côté Est de l'avenue de Colmar. Sans dispositif physique, l'interdiction de circuler risque de ne pas être respectée.

Sur le tronçon 1 Avenue de Colmar- secteur Meinau, la localisation de la piste cyclable entre la voie de circulation et les places de stationnement va créer de très nombreux conflits avec les automobilistes voulant stationner. Sans parler de ceux qui vont tout simplement se garer sur la piste pour s'épargner de faire un créneau. Une solution pour y remédier sans couper les arbres serait peut-être d'inverser la piste et la voie de circulation ? Au lieu d'avoir le tram, la voie de circulation, la piste, les places de stationnement et le trottoir, il y aurait le tram, la piste, la voie de circulation, les stationnements et le trottoir. Le seul conflit serait avec les mouvements de tourne à gauche. J'en compte seulement 6, contre environ 14 tourne à droite, plus tous les conflits pour les accès aux places de stationnement. En revanche, l'accès à la piste ne pourra pas se faire directement depuis le trottoir, puisqu'il faudra traverser la voie de circulation générale.

Cet aménagement est nécessaire car cet axe est mortel. Il est nécessaire de donner plus d'espace aux cyclistes pour sécuriser leur trajet du quotidien. Cependant, il reste perfectible et il faut remplacer la proposition d'une bidirectionnelles par deux larges pistes cyclables séparées du trafic. Le cisaillement d'une bidirectionnelle avec des milliers de cyclistes et des automobilistes qui voudront stationner, les problèmes engendrés aux intersections et le maintien d'une bande cyclable dans le sens nord sud est dangereux. Il est urgent de revoir ce projet.

Très favorable à ce projet

L'axe de l'avenue de Colmar est l'axe qui relie strasbourg centre au Sud. A ce titre il mène à la Meinau, aux commerces, à l'Université (plusieurs sites) à Illkirch. C'est complètement déraisonnable de réduire à une travée la circulation automobile. On ne peut pas tout faire en vélo ou en tram et nombre de personnes souhaitent se rendre au stade de la Meinau en voiture faute d'autre moyen de transport. C'est très irritant de constater que les décisions proposées ne sont pas instruites en fonction des besoins des citoyens mais en fonction d'idéologie. Je suis totalement opposé à ce projet

Bonjour à toutes et tous, initiative qui ne peut qu'être saluée, mais il reste également beaucoup à faire pour améliorer l'existant! Il ne faudrait pas que ces nouveaux travaux fassent oublier les nombreux points discutables du réseau cyclable actuel: trop de pistes s'interrompent encore subitement, sans indication de comment retrouver la suite, ou débouchent sur la route sans avertissement. De nombreux endroits où il faut traverser restent dangereux et, quand il y a des feux, le délai d'attente est souvent prohibitif... Les voitures doivent passer d'abord? On peut se poser la question..

En tant qu'habitant de la partie "AU nord de la rue Rathgber" travaillant à la Meinau j'approuve tout à fait ce projet. Je m'interroge cependant sur les voix réservés aux cyclistes et riverains : comment s'assurer que seuls les riverains l'utilisent en voiture ? Afin que ces espaces restent prioritairement reservés aux cycliste et à leur sécurité. Quid également de l'aménagement de la Rue Rathgeber, où la voie cyclable est pour ainsi dire inexistante car trop étroite et en devers.

Sur le principe c'est une nette amélioration de la sécurité des cyclistes le longs de ces voies. Bravo ! Dans le détail : - pourquoi conserver un sens unique cycliste d'un côté alors que le projet prévoit un double sens cycliste de l'autre ? - J'ai bien noté la végétalisation souhaitée mais merci de préserver tous les arbres existants !! - La largeur de 1,9m pour une voie est-elle nécessaire ? Pourquoi ne pas s'en tenir au 1,5m par voie existant et profiter pour végétaliser d'avantage ? Le budget serait ainsi moins douloureux...

Je suis pour se projet dans les grandes lignes et regrette qu'il faille autant de temps pour le finaliser. Habitant le quartier et vélotaffeur, je suis aussi automobiliste en particulier pour rejoindre l'autoroute au pont Konrad Adenauer. J'observe que selon votre projet il me faudra rouler sur la piste cyclable en franchissant une borne d'accès ... cela ne m'enchante guère. La rue de Mulhouse est actuellement un axe à double sens d'entrée dans le nord du Neudorf à partir du Sud et de sortie du Neudorf ... qui disparait. Pourquoi ne pas envisager à ce niveau un franchissement de la voie de tram pour accéder à l'avenue de Colmar ? ou a défaut envisager de mettre à double sens le nord de la rue saint Erhard Cela permettrai peut être de revoir la circulation sur le nord de la place du Schluthfeld très étriquée ... surtout lorsque le camion benne bloque une voie pour vider le bac de bouteilles en verre ou lorsque le semi-remorque livre carrefour City ... d'ailleurs où passera-t-il celui la ? sur la piste cyclable ? car il lui en faut de la place pour faire un virage ... Enfin concernant le parking de la place du Schluthfeld (ah si c'était un parking souterrain avec une vraie place de quartier aménagée au dessus ...) ok pour une entrée au nord et une sortie au sud mais pas de sortie au nord de la place c'est bloquant au niveau de la circulation.

On ne peut que saluer l'évolution de la planification urbaine vers la diminution de la place de la voiture en ville, pour diminuer les pressions toxiques des polluants de l'air, du bruit, de la chaleur en ville. Ces axes doivent être sécurisés ++, notamment le carrefour Landsberg. Tant qu'à travailler sur ces axes, profitons-en pour les végétaliser toujours un peu plus ?

Les projets proposés semblent vraiment donner plus de place aux vélos et assurer leur sécurité, je trouve que c'est vraiment une belle amélioration ! Donner plus de place aux vélos est aujourd'hui indispensable pour accompagner les changements à venir, c'est chouette que Strasbourg accompagne cela ! Petite donnée technique : je trouverais intéressant que la piste cyclable soit mise à la même hauteur que la route pour que les cyclistes n'aient plus à subir tous les changements de niveaux sur les trottoirs (sorties de garage...) et les bordures entre les trottoirs et la route. Cela a été très bien fait sur la nouvelle piste cyclable qui est située sur le boulevard de Lyon et je la trouve très agréable !

Je ne peux que être fière de ma ville qui supprime progressivement la voiture pour favoriser le vélo. On ne peut pas continuer à sauter dans sa voiture à chaque fois que l'on souhaite se déplacer, quand bcp de transports en commun existent à proximité, ainsi que des pistes cyclables. Il faut changer de mentalité. Voulons nous continuer à vivre avec des pics de pollution de l'air à chaque anticyclone? Bravo pour ce beau projet.

Je ne peux que être fière de ma ville qui supprime progressivement la voiture pour favoriser le vélo. On ne peut pas continuer à sauter dans sa voiture à chaque fois que l'on souhaite se déplacer, quand bcp de transports en commun existent à proximité, ainsi que des pistes cyclables. Il faut changer de mentalité. Voulons nous continuer à vivre avec des pics de pollution de l'air à chaque anticyclone? Bravo pour ce beau projet.

Bonjour ! Je soutiens à 1000 % le réaménagement de ce secteur, aujourd'hui très dangereux aussi bien à vélo (par son manque d'aménagements) qu'à pied (par ses trottoirs peu larges) qu'en voiture (double voie peu large). La piste cyclable bidirectionnelle est nécessaire sur toute l'avenue de Colmar, aujourd'hui pas mal empruntée et relativement dangereuse. Pour autant, je pense qu'il faudrait réduire à 2x1 voie de circulation automobile, afin d'avoir d'un schéma : Trottoir / Voie de circulation / Voie de circulation dans l'autre sens / Tram / Large piste cyclable bidirectionnelle / Trottoir élargi et végétalisé. Ainsi, piétons et cyclistes pourraient circuler en sécurité et paisiblement. Du fait de la présence du tram, du quartier Neudorf moins dense ainsi que du parking-relais Baggersee à proximité, les places de stationnement sont non-nécessaires le long de l'axe, hors emplacements PMR et livraisons. Dans la bataille contre la voiture, j'irais même plus loin en transformant le parking de Schluthfeld en un petit parc, dans la continuité de la petite voie verte qui mène au parc de l'Étoile. Cette transformation, peut-être légèrement impopulaire, permettra d'apaiser le quartier et le rendre plus attractif. La bataille contre la voiture individuelle doit être menée, en laissant davantage de place aux modes doux (tram, bus, vélo, marche), afin d'apaiser la circulation, garantir la sécurité des passant⋅es et lutter pour un monde vivable. En ce sens, ce projet me semble nécessaire, et j'espère qu'il sera à la hauteur de ses ambitions, qui semblent très prometteuses. Naturellement, la gratuité des transports en commun reste toujours un levier essentiel pour l'acceptabilité sociale de telles transformations. J'espère que la végétalisation et la dé-minéralisation des axes concernés seront de mise, et ne se contenteront pas d'uniquement quelques arbres par-ci par-là.

Aménagements indispensables. Notamment au carrefour du Landsberg où une piste en site propre est urgente pour éviter des conflits avec les piétons.