Réaménagement des rues Wenger-Valentin et Raiffeisen au Wacken
Participation publiée le 06/09/2019 par :
Eurométropole de strasbourg
![Image agenda](/documents/2531722/2565913/Vue+de+l%27entr%C3%A9e+du+quartier+Wacken.jpg/ba0568e1-c2f6-1d12-4a7c-8bbfd118e28c?version=1.0&t=1567779879847)
Une concertation préalable a été proposée pour recueillir l’avis du public sur le réaménagement des rues Jean Wenger-Valentin et Frédéric-Guillaume Raiffeisen situées au cœur du quartier du Wacken.
En articulation avec les fonctions européennes de Strasbourg, le quartier du Wacken est un secteur stratégique en matière de développement urbain, notamment au travers du quartier d’affaires Archipel et de projets d’équipements emblématiques tels que le Palais de la musique et des congrès (PMC), le Parc des expositions (PEX) ou encore le théâtre du Maillon.
Ce quartier accueil de nombreuses activités tertiaires, mais comprend également des logements ainsi que des commerces et des services de proximité. Il conviennait ainsi de garantir une desserte efficace de ce quartier et d’adapter la trame viaire aux besoins en matière de déplacements.
Les études de trafic réalisées dans le cadre du réaménagement de l’ensemble du secteur du Wacken indiquent que le doublement des voies des rues Frédéric-Guillaume Raiffeisen (anciennement rue du Wacken) et Jean Wenger-Valentin était nécessaire à l’échéance de réalisation de la 2ème phase d’Archipel (au Nord du Boulevard de Dresde).
Après l’aménagement d’une rue Alice Mosnier entre l’avenue Pierre Mendès France et la rue Fritz Kieffer, réalisée dans le cadre de la 1ère phase du quartier d’affaires (au Sud du Boulevard de Dresde), ce projet a répondu aux besoins de déplacements générés par la mise en oeuvre de l’ensemble des opérations d’aménagement et d’urbanisation du secteur du Wacken.
Objectifs
- Fluidifier la circulation du quartier du Wacken et anticiper l’augmentation du trafic.
- Améliorer la desserte du quartier Archipel et des différents équipements existants ou qui était en cours de réalisation (PMC, théâtre du Maillon, PEX,…).
- Renforcer la circulation des modes actifs, avec un meilleur partage de la voirie et un aménagement dissuasif pour le stationnement sauvage.
- Améliorer le fonctionnement des différents carrefours existants.
Les caractéristiques du projet
- Aménagement de 2 voies de circulation dans chaque sens sur les rues Frédéric-Guillaume Raiffeisen et Jean Wenger-Valentin.
- Rétablissement des continuités piétonne et cyclable et pour lequel deux scénarios ont été examinés.
- Modification des carrefours Pasteur / Herrenschmidt (au niveau du P+R Rives de l’Aar) et Jean Wenger-Valentin / Dresde /Schutzenberger (en face du nouveau théâtre du Maillon) afin d’intégrer le doublement des voies de circulation et d’améliorer leur fonctionnement et leur lisibilité : création de sas à vélo, gestion des traversées, meilleure intégration de la circulation bus,…
- Réflexion sur les modalités de desserte de la partie Nord du quartier Archipel pour les personnes venant de l’Ouest.
- Aucune incidence sur le parcours de la ligne de bus n°60 et sur la circulation de la ligne B du tramway.
Des conditions reunies pour la réussite du projet
- Préservation du bel alignement de platanes au Nord des voies du secteur d’études.
Cet alignement d’arbres, caractéristique des grandes allées paysagères, constitue un paysage emblématique de l’axe Est/Ouest qui traverse le Wacken. De plus, cette séquence paysagère fait partie intégrante de la trame verte du quartier et se connecte aux systèmes naturels le long de l’Aar et du canal de dérivation.
- Rétablissement des accès et des usages aux banques, à l’hôtel de Région et aux autres riverain·es.
Le projet de réaménagement de ce linéaire de rues a nécessité a fortiori des acquisitions foncières sur des parcelles privées. En cas d’impacts fonciers, il a été nécessaire de restituer aux propriétaires concernées les accès à leur terrain, mais également de prévoir des travaux connexes de remise en état : places de parkings, clôtures, espaces verts, arceaux à vélos, …
Intégration des modes actifs
2 scénarios (détail dans la plaquette ci-dessous) ont été proposés pour l’intégration des modes actifs à ce réaménagement :
- Le scénario 1 prévoyait l’aménagement d’une piste cyclable unidirectionnelle au Nord et au Sud de la chaussée sur l’ensemble du linéaire.
- Le scénario 2 prévoyait l’aménagement d’une voie verte sur le trottoir au Sud. Ainsi, l’espace serait partagé entre les piétons et les cyclistes.
Comment vous avez pu vous informer et participer ?
Du 9 septembre au 11 octobre 2019, exposition du projet et mise à disposition de registres d’observations :
- Au Centre Administratif, 1 parc de l’Etoile à Strasbourg
- A la Mairie de Schiltigheim, 110, route de Bischwiller
Permanences de l’équipe projet :
- 9 septembre 2019 au Centre Administratif
- 19 septembre 2019 en mairie de Schiltigheim
- 25 septembre 2019 au Centre Administratif
- 11 octobre 2019 au Centre Administratif
Calendrier prévisionnel du projet
- Du 9 septembre au 11 octobre 2019 : Concertation préalable
- Fin 2019 : Bilan de la concertation et définition du programme d’études
- 2020 - 2021 : Etudes techniques et environnementales du projet
- 2022 : Travaux
Vous avez également pu apporter votre contribution numérique
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L’ensemble des observations formulé sur ce site a été versé au bilan de la concertation et a servi à enrichir la définition du programme d’études fin 2019.
Nous réagissons et interpellons vos services à propos de l’impact inévitable qu’aura le réaménagement des rues Frédéric-Guillaume Raiffeisen et Jean Wenger-Valentin à Strasbourg sur la rue Louis Pasteur et Schiltigheim. Nous vous demandons l’organisation d’une réunion publique dans le cadre d’une concertation préalable lancée aujourd’hui le 9 septembre jusqu'au 11 octobre 2019 pour recueillir l’avis du public sur le projet de réaménagement des rues Jean Wenger-Valentin et Frédéric-Guillaume Raiffeisen situées au cœur du quartier du Wacken … en boulevards urbains... La rue Louis Pasteur, qui est en prolongation de ses rues, sera-t-elle transformée en une 4 voies également, à long terme ? Elle est elle aussi déjà saturée en remontée de file ! Nous nous posons effectivement la question. Lors de l’approbation du PLUi un espace réservé d’une envergure de 16 mètres sur le site Brasserie Schutzenberger a été prévu. A la lecture de ces éléments, nous nous interrogeons sérieusement. La transformation de la voie rue Louis Pasteur est à second terme envisagée ? Quid des stationnements ? Quid des cyclistes (l’envergure de la rue Louis Pasteur ne permet pas 4 voies ET cyclistes) ? Quid des transports en commun ? En quoi ce projet améliorerait la fluidité ? Pour déboucher où ? Wacken => MK2 et Quartier Fischer/Cogedim ? Encore une continuité de la politique tout voitures à l’heure où nos politiques disent se préoccuper de l’environnement ? Concernant le Wacken et la réhabilitation/requalification de la Place de Haguenau, les décideurs de l’Eurométropole travaillent dans un manque de transparence totale. Cela aura un impact direct sur Schiltigheim, et ils diligentent à dessein des études parcellaires, les unes après les autres. Les services de prospection et planification métropolitains affirment avoir une vision globale mais ne font pas faire en amont d’études globales ! (ex : les études de trafic desserte interquartiers Est Ouest/Wacken/Place de Haguenau/Quartier Fischer/Espace Européen de l’Entreprise) Nous interpellons nos élus et les techniciens planificateurs : “Qu’entendez vous par Projet Global” ? Qu’y a t il que les Schilikoises et Schilikois ne “peuvent” comprendre ou entendre ? Y a t-il une vue d'ensemble que l'on ne souhaite pas nous dévoiler ou y en a t-il pas ? Il y a eu un temps pour la consultation et les relevés des données de base (consultation réalisée à Schiltigheim par l'EMS début 2019 et suivi d'une restitution complète par l'EMS mi 2019) il faut maintenant s'atteler à définir une feuille de route globale. Celle ci permettra de s’assurer que les différents projets ponctuels en cours de réflexion sont bien cohérents au plan directeur qui aura été défini. C'est exactement ce sur quoi l'EMS s'est engagée lors de la restitution sur la mobilité à Schiltigheim. Nous souhaitons donc plus de transparence et une réunion publique d’information sur les impacts des « améliorations » proposées allant dans le sens de la co-construction