Extension de la zone d’activité de Fegersheim

Encore de l'artificialisation de terres agricoles pour des zones commerciales et industriels. De nombreuses zones proches (Entzheim près de l'aéroport) sont construites et non utilisées depuis des années... Quand va-t-on arrêter de construire ce type de zone ? Par ailleurs cette zone est déjà difficile d'accès peu de transport en commun, pas d'autres accès que la voiture.

Il y a suffisamment de surfaces imperméabilisées et de parcs de stationnement pour optimiser la construction de bâtiments tertiaires sur ces surfaces plutôt que d’aller encore grignoter des surfaces agricoles.

Construire la ville sur la ville, et pas sur les zones naturelles et agricoles ! Des milliers de m2 de locaux industriels et tertiaires vacants. A requalifier avent de penser à une extension dans une zone accessible uniquement en voiture. Les inepties continuent même en 2025...

zone déjà traitée pour devenir une zone industrielle pré-identifiée lors de la construction de la rocade et de la zone actuelle de commerces, dont la nature agricole a été maintenue en attendant un usage foncier. la zone a déjà été préparée pour les accès en voirie (rond-points "LILLY" et "BOTANICA / ADAM") à cet effet. le projet me convient avec cependant ; 1/ le regret comme un autre avis de ne pas avoir travaillé la liaison avec la gare de LIPSHEIM, soit par un acces cycliste ou autre afin de permettre la connexion sur la mobilité améliorée par le schéma REME ferroviaire. 2/ je ne vois pas de liaison avec une liaison cycliste avec la voie vélo existante le long de LILLY et permettant une connexion vers Illkirch autre que routière en voiture. 3/ une zone d'attente pour les poids lourds de livraison serait a envisager afin d’éviter de les voir encombrer les axes de transit 4/ la zone verte protégée au nord de l’accès p l'aire des gens du voyage doit conséquemment devenir une zone sans accès et doit pourvoir être connectée via une continuité végétale aux espaces préservés alentour. 5/ compte tenu de la densité de vehicules aux horaires de pointes, le flux nouveau doit etre intégré dans le schéma de cadencement des feux routiers afin de ne pas augmenter la rétention du flux notamment au niveau du carefour "LILLY". de meme la sortie par le carrefour "grand frais / botanica" doit egalement etre traité pour les meme raisons = eviter les coups d'accordeon et bouchons entre ces deux points de regulation.

Ce projet pose plein de questions ! Pourquoi proposer l'extension d'une structure loin de tout et favorisant la voiture ? On pourrait également se demander pourquoi les véhicules sont de plus en plus limités à Strasbourg mais apparemment favorisé en-dehors. Qu'en est-il également de la réduction de l'artificialisation des sols agricoles, surtout pour une extension de ce type ? Il est temps de proposer des projets mieux raccordés et arrêter d'afficher un discours environnemental sans fondements.

Il y a déjà trop de zones ayant empiété sur des terres agricoles et atteignables uniquement en voiture à proximité (parc d'innovation à Illkirch, zone commerciale de la Vigie, l'aéroparc à Entzheim. Veuillez reconsidérer le projet afin d'implanter ces entreprises dans des zones déjà existantes et où des locaux sont disponibles et déjà facimement desservis par des transports en commun (Valparc Oberhausbergen, espace européen de l'entreprise).

Encore une zone accessible uniquement en voiture, et qui va générer du trafic automobile supplémentaire... Trop loin de la gare pour espérer un report modal vers les transports en commun, trop isolé pour attirer les cyclistes au quotidien... Comment peut-on envisager un projet phare dans la transition écologique et la préservation de l'environnement en artificialisant des terres agricoles, en bâtissant loin des gares et des lieux de vie ?

Encore de l'artificialisation de terres agricoles !!! N'y a t'il pas déjà assez de zones commerciales ?

Dans le cadre de la concertation préalable, je souhaite exprimer mon point de vue en faveur d’une alternative écologique à l’extension de la zone d’activités de Fegersheim. Le projet met en avant des préoccupations environnementales, mais pourquoi artificialiser davantage d’espaces alors qu’il serait possible de restituer ces terres à la nature ? Plutôt que de nouvelles infrastructures économiques, ces surfaces pourraient être transformées en un espace favorisant la biodiversité, avec la création de mares, la plantation d’arbres adaptés et une renaturation sans intervention humaine. L’extrémité nord du site, déjà identifiée comme un élément de la trame verte, illustre bien le potentiel écologique du secteur. Préserver et étendre cet espace naturel offrirait un bénéfice durable en matière de biodiversité, de résilience climatique et de qualité de vie locale. Si l’objectif est un aménagement réellement durable, ne devrions nous pas privilégier la préservation des espaces naturels comme levier d’attractivité à long terme ? Une zone renaturée pourrait constituer un modèle inspirant pour d’autres territoires. Ainsi, je propose que cette extension soit reconsidérée au profit d’un projet axé sur la renaturation. Je vous remercie de prendre en compte cet avis dans le cadre de la concertation.

Zone commerciale et industrielle en excès. Bâtiments vides et non utilisés à qq mètres à réhabiliter avant de détruire de nvlles zones naturelles.