Noeud multimodal des Forges
Participation publiée le 16/01/2023 par :
Eurométropole de strasbourg
L’échangeur des Forges dans son état actuel ne permet pas de répondre aux besoins actuels et futurs de la desserte de secteur. Il est ainsi amené à évoluer en un nœud multimodal complet pour répondre aux enjeux de circulation routière, de maillage des transports en commun et d’accessibilité des quartiers en modes actifs (piétons, cyclistes).
Localisation du projet
Calendrier du projet
- Concertation préalable du 16 janvier au 24 février 2023
- Bilan de la concertation au printemps 2023
- Études et procédures règlementaires de la mi-2023 à fin 2024
- Travaux de 2025 à fin 2026
Les principaux objectifs du projet
- Créer une liaison interquartiers Nord - Sud pour les modes actifs piétons et vélos au-dessus de la M351 ;
- Créer un pôle de correspondances entre les cars interurbains (« TSPO » Wasselonne / Kochersberg – Strasbourg) et les bus urbains de la CTS (ligne 50, qui sera déviée). La ligne de bus 50 a notamment vocation, par son itinéraire en rocade, à monter en gamme en termes d’offre et de desserte. Ce pôle d’échanges permettra ainsi de mieux mailler le territoire, d’améliorer la liaison entre les quartiers et les communes de 1re et 2nde couronnes.
- Aménager une porte d’entrée multimodale depuis les communes Ouest via la M351 vers les quartiers Ouest de l’agglomération Strasbourgeoise.
- Créer un accès direct au P+R Ducs d’Alsace ;
- Rendre les accès et la desserte aux pôles d’emplois de l’hôpital de Hautepierre et le secteur des Forges plus simples et plus lisibles. Le caractère multimodal de l’échangeur permettra d’offrir de nouvelles options en transports en commun et en modes actifs pour desservir les quartiers environnants.
- Créer un nouvel accès au faubourg de Koenigshoffen, pour tous les modes, sans passer par la route de Wasselonne ou la route des Romains, qui seront réaménagées dans le cadre du projet d’extension de la ligne Tram F vers Wolfisheim, ou par le quartier de Hautepierre.
- Réduire la circulation automobile au sein des quartiers en incitant les automobilistes à rester sur la M351 le plus longtemps possible. Ce noeud multimodal complet permettra d’irriguer les quartiers en amont de la M35, rendant les itinéraires plus directs et soulageant ainsi le réseau viaire secondaire.
- Accompagner le développement urbain sur les secteurs des Forges et de Hautepierre (en cohérence avec le NPNRU) en optimisant l’utilisation du foncier autour de l’échangeur.
Durant la concertation, les temps d’échange sont l’occasion de partager, en tant qu’usager-ère ou riverain-e du secteur, vos attentes et vos questionnements concernant le projet. Vos expressions peuvent concerner autant l’organisation des déplacements que le cadre de vie et les espaces publics. Vos contributions participent à l’élaboration du projet. Certains sujets émergeants de la concertation pourront faire l’objet d’un travail de construction avec les habitants-es et les usagers-ères durant toute la durée du projet.
Donnez votre avis
- Sur le site internet dans le commentaires de cette page
- Par courriel : ProjetNoeudMultimodalForges@strasbourg.eu
- Dans les registres d’observations disponible sur rendez-vous à la Maison des projets de la direction des territoires Cronenbourg-Hautepierre-Poteries-Hohberg (11 avenue Racine, 67200 Strasbourg)
- Par courrier à l’attention de l’Eurométropole de Strasbourg. Direction des Espaces Publics et Naturels, 1 Parc de l’Étoile, 67076 Strasbourg.
Prochains rendez-vous
Permanences
Maison des projets de la direction des territoires Cronenbourg-Hautepierre-Poteries-Hohberg (11 avenue Racine, 67200 Strasbourg) :
- Lundi 16 janvier de 16h à 18h
- Mardi 7 février de 17h à 19h
- Jeudi 23 février de 16h à 18h
Déambulation
Maison des projets de la direction des territoires Cronenbourg-Hautepierre-Poteries-Hohberg (11 avenue Racine, 67200 Strasbourg) :
- Mercredi 1er février de 16h à 17h30.
Donnez votre avis
- Sur le site internet dans le commentaires de cette page
- Par courriel : ProjetNoeudMultimodalForges@strasbourg.eu
- Dans les registres d’observations disponible sur rendez-vous à la Maison des projets de la direction des territoires Cronenbourg-Hautepierre-Poteries-Hohberg (11 avenue Racine, 67200 Strasbourg)
- Par courrier à l’attention de l’Eurométropole de Strasbourg. Direction des Espaces Publics et Naturels, 1 Parc de l’Étoile, 67076 Strasbourg.
Prochains rendez-vous
Permanences
Maison des projets de la direction des territoires Cronenbourg-Hautepierre-Poteries-Hohberg (11 avenue Racine, 67200 Strasbourg) :
- Lundi 16 janvier de 16h à 18h
- Mardi 7 février de 17h à 19h
- Jeudi 23 février de 16h à 18h
Déambulation
Maison des projets de la direction des territoires Cronenbourg-Hautepierre-Poteries-Hohberg (11 avenue Racine, 67200 Strasbourg) :
- Mercredi 1er février de 16h à 17h30.
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J'ai du mal à comprendre comment cet ouvrage va permettre de "créer un accès direct au P+R Ducs d’Alsace". Les usagers seront toujours obligé de prendre la rue Racine puis la rue Marcel Proust. Une liaison avec le pont des Ducs d'Alsace est-elle prévue ?
Grégory Georges M. réponse du
La liaison directe sera pour les usagers venant de l'ouest
CELA EST TOTALEMENT INUTILE CA VA GOUTER BEAUCOUP D ARGENT COMME POUR EXTENSION DE LA D LIGNE DU TRAM F IL AURA BEAUCOUP BOUCHONS SUR L AUTOROUTE AINSI QUE QUAND EXTENSION DE LA LIGNE F SERA TERMINER CELA FERA UN BEAU FOUTOIRS EN CONCLUSION LAISSER TELLE QUE C EST
Grégory Georges M. réponse du
Au contraire, actuellement c'est le foutoir. L'autoroute est saturée et aucune alternative efficace en TC n'est pensée pour permettre aux gens de moins prendre la voiture. Le projet va aussi créer une nouvelle porte d'entrée pour Kœnigshoffen, sans avoir à se coltiner tous les feux dans le secteur Poteries. Concernant les bus CTS, des voies dédiées sont déjà aménagées et en place, autant les mettre à profit en créant ce nouveau pont au dessus de l'autoroute !
Je trouve l'idée d'ajouter un arrêt TSPO aux Forges canon et ultra pertinente, en plus de dévier la ligne 50 via cet axe pour une meilleure fluidité. L'arrêt aux Forges permettra aussi aux usagers du TSPO un accès direct à la ZA.
Trop top Il faut faire évoluer les aménagements routiers, transports en commun, les pistes cyclables. Un gain de temps et le soulagement de certains quartiers, rues ne sera que bénéfique. C'est comme cela que nous progresserons. Un gain certain pour nous, habitants de la zone artisanale des Forges
Projet qui devrait rationaliser le système actuel et nous faciliter la vie. Nous souhaitons le maintien de la circulation actuelle rue du chemin de fer et Paul Verlaine en bordure de Koenigshoffen Nord, bien pratique pour relier les 2 parties de Koenigshoffen Ouest et Est, en complément de l'unique passage rte des Romains.
La création d'une nouvelle liaison routière nord-sud entre Hautepierre et Koenigshoffen est contradictoire avec l'objectif annoncé de "Réduire la circulation automobile au sein des quartiers". En effet, créer un nouvel accès routier va favoriser l'usage de la voiture entre les deux quartiers. Certes, il y aura une amélioration de la desserte en bus, une nouvelle liaison cyclable nord-sud, mais pourquoi s'embêter à prendre le bus ou le vélo si un nouvel accès routier est créé ? Pour réduire la circulation automobile au sein des quartiers, il faudrait développer les alternatives à l'automobile, sans créer un nouveau franchissement routier. Comme par exemple pour le pont André Bord, au-dessus du bassin Vauban, qui permet le passage du tram, des piétons et des cyclistes, mais n'offre pas de nouvel accès automobile. Actuellement il existe déjà 4 passages routiers entre Hautepierre et Koenigshoffen/Poteries (rue de la Charmille, Allée des Comtes, la maille des rues Paul Éluard/Pierre Corneille et rue Edmond Rostand). Est-il vraiment nécessaire d'en rajouter un cinquième ? En comparaison, il n'y a que 2,5 franchissements nord-sud sécurisés pour les vélos (Rue Paul Éluard, rue Albert Calmette, et allée des Comtes qui compte pour 0,5, car trop étroit et partagé avec les piétons) En résumé, ce projet est intéressant pour plein de points (nouvel arrêt du TSPO, nouvel accès nord-sud en bus et vélo, meilleur accès routier longue distance depuis et vers l'ouest), mais la création d'une nouvelle liaison routière de proximité nord-sud semble aller à l'encontre de l'objectif de réduction du trafic dans les quartiers.
Bon projet qui devrait permettre de fluidifier les accès aussi bien en voiture qu'à vélo, évitant la grande boucle autour des anciens locaux "Peugeot" (Avenue Pierre Corneille) en venant de l'A35. L'accès à Hautepierre/Cronenbourg en sera aussi facilité, l'inverse est vrai aussi (Parc des Forges/Koenigshoffen/Poteries etc). L'accès aux rues du chemin de fer et Paul Verlaine devrait être conservé, les liaisons est-ouest sont rares au sein de Koenigshoffen (un seul pont actuellement! et peut être un 2ème après l'arrivée du tram ce qui est peu vu la densité du quartier). Cette voie permets un accès rapide à l'est du quartier pour les habitants de l'ouest.
Comment un ouvrage routier peut il réduire la circulation au sein des quartiers ? On va juste faciliter le transit et amplifier les itinéraires de "shunt" des axes structurants. Toutes les études et projets routier le montrent, plus les infrastructures routières augmentent et plus le trafic automobile augmente. Pourquoi ne pas réserver ce nouvel échangeur uniquement aux TC et aux modes actifs? 9 millions de décès prématurés dans le monde liés à la pollution de l'air par le trafic automobile, il devient urgent de changer de politique d'aménagement de l'espace public...
C'est un super projet. Espérons que la nouvelle piste cyclable sera digne d'un axe majeur avec une largeur d'au moins 3 mètres et que les intersections avec les autres pistes seront fluides et sans coupures.
Franck P. réponse du
Et sans feu au milieu de la voie ;)
Si le but est d’améliorer la desserte des bus jusqu’à l’employeur CHU Hautepierre (mon employeur…) il serait intéressant d’améliorer les horaires de bus le desservant lorsque le nouvel arrêt existera. Actuellement le premier bus qui part de chez moi est à 5h56 et me fait arriver en retard au CHU je dois donc prendre la voiture… Il serait donc malin d’adapter les futurs horaires afin que les soignants qui commencent tous à 6h30 puissent arriver au CHU a 6h15.
Evidemment, en tant qu'habitant du quartier, ne plus avoir à subir toute la boucle de l'ancien peugeot en revenant du sud en voiture est trés positif. Par contre, il est possible que tout cela augmente localement le trafic. Idem pour le lien TSPO, qui pourrait fournir une autre alternative pour se rendre au centre ville, trés bien. Une grosse interrogation toutefois sur le 50 : l'arrêt Jacobi Netter, qui serait supprimé, dessert de nombreux commerces ainsi qu'un quartier sans alternative proche en transports... créer un passage vers la rue Lucie Berger ne serait il pas pertinent? Sinon, quid de la desserte de la zone Grand Frais/Tien Hung/etc déjà constamment remplie de voitures dans tous les sens?
Projet vital pour l'ouest de koenigshoffen, la boucle par hautpierre est un non sens! Il est clair que le quartier souffre d'un manque d'accessibilité, en voiture depuis l'autoroute et en vélo notamment, ce n'est pas certain que beaucoup de piétons passeront pas ce "no mans land" industriel... L'idéal est de séparer physiquement (voir infranchissables) les circulations des piétons/ vélos et voitures afin de de ne pas reproduire les erreurs des ponts existants. Ecologiquement parlant il serait intéressant de conserver le pont existant pour les vélo/piéton en l'aménageant et d'en construire un autre pour les voitures uniquement. Nous soutenons ce projet.
Bonjour Il me semble important de garder un accès simple et rapide, par tout moyen de locomotion (dont voitures) vers l'hôpital
Excellente initiative, si les engagements sont respectés pour les trottoirs, vélos et riverains côté Hautepierre aussi. Les 3 pontons de passage actuels et la desserte restent dangereux et désagréables pour les piétons et les vélos. Où se trouvera l'échangeur autoroutier en losange annoncé au niveau de la sortie vers Hautepierre ? Est-ce que la sortie en courbe actuelle très bruyante sera modifiée, ou même fermée ? Le plus+ pour les habitations rue Albert Calmette et le quartier Athéna serait d'avoir de la couverture végétale en plus.
Message édité le 18 February 2023 à 20:59:48
La suppression de l'arrêt Jacobi Netter est inquiétante. Il faut pouvoir accéder à cette zone de commerces et d'habitations en transport en commun. Quand on est chargé on ne peut pas se permettre une longue marche vers un lointain arrêt.
Je trouve que le secteur autour du Grand frais n'est pas déjà particulièrement bien desservi en transport en commun alors que beaucoup d'habitations ont poussé depuis quelques années. Si on nous enlève le passage du bus 50 à proximité de la zone Grand frais/McDo cela nous détournerait de l'usage de transport en commun pour y venir.
Nous espérons très fortement que ce noeud des Froges va effectivement contribuer à réduire la circulation automobile au sein du quartier (en incitant les automobilistes à rester sur la M351 le plus longtemps possible), notamment sur la route des Romains et alentours, un secteur qui sera réaménagé dans le cadre du projet d’extension de la ligne Tram F vers Wolfisheim. Il faudra aussi veiller bien que le futur neoud va aussi servir la circulation en mode douce (à pied ou à vélo), pas comme le neoud vers le Centre commercial de Hautepierre où les piétons et cyclistes es sont très marginalisés.
En regardant à nouveau la brochure, on voit que la ligne 50 est également déviée pour sa partie amont. Quel dommage que le projet de ligne L5 ne soit pas mieux abordé dans cette concertation!