Sécurisation de traversées piétonnes avenue de la Forêt Noire
Projet déposé le par :
Guillaume L.
L'avenue de la Forêt Noire est aménagée à deux fois deux voies avec des traversées piétonnes sans feu. Ces traversées présentent un réel danger pour les piétons, car les automobilistes commettent de nombreux refus de priorité. Il es proposé de réaménager ces traversées.
Pourquoi ce projet est-il "Non faisable" ?
Au vu du trafic considéré sur cet axe, faire des réductions ponctuelles de voie sur l'avenue de la Forêt Noire ne semble pas possible à moindre coût et excéderait l'enveloppe maximale de 200 000€ allouée par projet dans le cadre du Budget Participatif.
Les traversées piétonnes sans feu sur les avenues à deux fois deux voies comme l'Avenue de la forêt Noire présentent une difficulté pour les piétons, voire un danger.
Premièrement l'aménagement à deux fois deux voies incite les automobilistes à rouler vite. Ils sont par conséquent moins susceptibles de voir les piétons qui attendent pour traverser, et encore moins susceptibles de s'arrêter. Ces routes constituent donc un obstacle pour les piétons, qui doivent souvent attendre que le flux de véhicules soit passé. Les refus de priorité sont quasi-systématiques.
Deuxièmement, ce type de traversées constitue un réel danger. Au niveau de la traversée menant à la rue de l'Observatoire, j'observe souvent une situation dangereuse : un conducteur s'arrête sur la première voie, le piéton s'engage pendant qu'un autre véhicule passe à pleine vitesse sur la deuxième voie. J'ai personnellement déjà vu un enfant qui a failli mourir à cet endroit. Si sa mère ne l'avait pas rattrapé par le bras au dernier moment il se serait fait écraser.
Les traversées concernées sont celles situées au niveau des rues Fischart, de l'Observatoire, de l'Argonne, de Flandre, Vauban, plus la création d'une nouvelle traversée au niveau de la rue Edel.
Il est proposé de réduire la largeur de la chaussée à deux fois une voie au niveau des traversées sans feu, afin de sécuriser la traversée des piétons, comme cela est déjà réalisé en mode test au niveau de la rue de Louvain. Il s'agit donc de généraliser un dispositif déjà existant par ailleurs.
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