Je suis favorable à ce report, et favorable également au report sine die (au moins 2030) de l'interdiction des CRITAIR-2. Je ne comprends pas que la ZFE de Strasbourg soit l'une des, si ce n'est la, plus strictes en Europe. Strasbourg sera l'une des seules villes d'Europe à interdire la circulation des véhicules diesel récents par exemple. Une voiture CRITAIR-2 quasi neuve de 2022 ou 2023 ne pourra bientôt plus rouler à Strasbourg, alors qu'en Allemagne elle est considérée comme "verte" avec une vignette 4 (écologique) et tout à fait bienvenue à Copenhague ou Amsterdam cités écolos s'il en est. C'est de l'extrêmisme pur et dur, il faut arrêter cela; la qualité de l'air s'est déjà fortement améliorée et continuera à s'"améliorer avec le renouvellement du parc

Je suis défavorable à ce report. Il est indécent de changer constamment de position.

Bonjour,



Strasbourgeoise depuis plus de 20 ans, j'ai pu observer sur ma propre santé (allergique-asthmathique) les bienfaits d'une réduction du CO2 et des particules fines sur l'Eurométropole. Ceci grâce aux politiques volontaristes sur la mobilité : vélo (pistes cyclables), voiture (co-voiturage, lutte contre l'autosolisme), extension du TRAM, Bus, trains, l'autopartage (Citiz) ...
alors continuons dans ce sens : je suis contre le fait de reporter l'interdiction des critair3, celle-ci doit demeurer au 1er janvier 2027. Les seuils d'alerte pour le bien-être de la planète et de ses habitants sont largement dépassés ; il faut donc agir dans le bon sens. Tout le monde doit faire un effort, il faut réfléchir à son mode de transport actuel et futur, quelles sont les alternatives, comment utiliser l'intermodalité par exemple. De nombreuses communes alsaciennes dans et hors Eurométropole agissent pour cette intermodalité (parking gratuit aux abords des gares, parkings auto-partage). Les parkings relais TRAM sont un bon exemple pour laisser sa voiture en dehors de Strasbourg, cette solution doit être valorisée. N'en déplaise aux commerçants, il est largement prouvé que leur chiffre d'affaires augmente dès que les rues sont piétonnières ou cyclistes. Agissons pour le bien-être de tous les citoyens et n'allons pas vers la facilité en privilégiant la voiture uniquement : c'est une vue à court terme.

Bonjour,
je suis professeure de yoga et masseuse à Strasbourg. 
Je me sers de mon vehicule un VW Caddy de 2009 crit’air 3 au plus deux fois par semaine et surtout le week end pour aller dans les Vosges.
J’ai passé déjà un an et demi à me préoccuper de cette interdiction car je n’ai pas les ressources économiques pour changer et aussi parce que si je devais contracter un prêt du haut de mes 42 ans ce serait plutôt un prêt immobilier afin de sécuriser mon avenir. Donc la possibilité de reporter l’obligation de changer de véhicule me soulage énormément.
Cordialement

Bonjour,
Pendant des décennies, les responsables politiques et économiques ont rendu obligatoire la possession d'un véhicule, aussi bien dans le cadre professionnel ou commercial (zones commerciales périphériques) que dans le domaine des loisirs, sans se soucier de l'impact environnemental de leurs décisions. Aujourd'hui ils décident d'en faire porter la responsabilité sur leurs administrés en les obligeant à s'engager dans l'achat de véhicules ou dans l'utilisation de services de transport dont la fiabilité et la valeur écologique est toute relative... mais dont le coût reste pour beaucoup un obstacle infranchissable...
Et l'on s'étonne de l'émergence d'une violence sociale...
Mais au fait, que s'est-il passé ce 14 juillet 1789 que nos politiques célèbrent tous les ans avec beaucoup de cérémonial?