Rue scolaire : enquête pour évaluer le fonctionnement de six rues scolaires

une initiative qui ne résout absolument rien aux heures problématiques d'arrivée et de sortie d'école, bien au contraire! Les rue annexes sont encombrées par les voitures en stationnement anarchique, ce qui bloque la circulation en asphyxiant les piétons encore davantage

Bonjour, parent d'une rue école non enquêtée, mon avis est trèèès mitigé. Et ce sont les parents eux-mêmes qui posent problème. La rue en question est en sens unique: elle n'est donc fermée que d'un côté. Des parents automobilistes, n'hésitent donc pas à stationner dans la rue école, en arrivant en marche arrière (en faisant fi du sens interdit et en passant allègrement sur le passage piétons où circulent des enfants), sans parler des parents cyclistes qui stationnent pile sur le passage clouté en face du portail (oui, c'est une rue école, mais un balisage pour les piétons de maternelle est pédagogique) voire se stationnent devant ledit portail de l'école. On a toujours l'impression que chaque parent protège un max sa progéniture mais se contrefiche des autres enfants.....

C'est une initiative clownesque !

C'est une bonne initiative (mêmes si elles sont peu nombreuse d'ampleur équivalente) pour lutter pour une meilleure santé et contre le réchauffement climatique. C'est aussi une bonne initiative pour l'amélioration de la sécurité routière (qui faut dire ne tend pas à s'améliorer en terme du nombre de morts). En effet parmi les 1174 décédées présumées non responsables 26% sont des piétons et 8% sont des cyclistes. Et bien évidement les usagers les plus vulnérables (sans carrosserie) sont les plus touchés avec 54% de représentation dans ce groupe. Je vous fais pas les stats avec les blessés grave mais globalement si vous êtes dans un accident de la route et que vous êtes pas dans une voitures, c'est pas ouf. Surtout si vous survivez. Sachant que 46% des blessés graves sont en agglo. Bref moins de voitures c'est bien tout le monde, même pour les voitures (c'est fou mais c'est quand même les premiers à mourir sur la route, bon soit ils meurent soit ils sont ok en cas d'accidents mais quand même). Pour ceux qui veulent il y aussi des métas analyses sur Pub Med qui montrent que globalement c'est pas ouf et qu'il nous faut une autre orga que le tout voiture. Les améliorations sont souvent invisibles bon sauf le bruit, ça c'est possible de l'entendre. cf: https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-linsecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2024-de-la-securite-routiere

Des rues fermées aux heures d'entrées et sorties d'école, pourquoi pas ? Mais des rues fermées définitivement, non ! Quand on entend Mme Barseghian, à son café-rencontre samedi dernier, dire que les enfants respirent un air plus sain, on croit rêver ! C'est comme Tchernobyl, l'air pollué ne passe pas au-dessus des écoles ? Il y a 60 ans, des architectes ont réfléchi aux plans de rue de l'Esplanade et ont copié le quadrillage des villes des États-Unis conçu pour faciliter le trafic. Il ne faut pas sortir de l'ENA pour comprendre qu'une rue fermée perturbe le système.

Merci pour nos enfants, futurs adultes ! Le concept des "rues scolaires" se développe en Europe pour protéger les élèves lorsqu'ils arrivent à proximité de leur établissement mais aussi pour les encourager à adopter des modes de déplacements actifs. https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2022/09/RuesScolairesQuartiersTranquilles.pdf

En tant que parent d'élèves, j'approuve totalement. Mes enfants utilisent la piste cyclable boulevard d'Anvers pour rejoindre l'école; le point noir était bien évidement cette rue devant l'école pas sécurisée et jonchée de voitures, dont beaucoup de 4x4, SUV, garés au plus près pour ne surtout pas faire marcher 50m à leur mômes. Alors oui, certains continuent à abuser en se garant au niveau du carrefour, ce qui est illégal; ils pourraient très bien déposer leur enfant un peu plus loin. j'espère qu'il se feront verbaliser avant qu'un accident ne survienne, encore. Car je précise qu'à ce même carrefour, des agents doivent faire traverser les enfants, sur le passage piéton, aux horaires d'entrée et de sortie d'école. Et il n'est pas rare qu'ils se fassent klaxonnés, voire insulter par des automobilistes un peu trop pressés. Effectivement, aux conseils d'écoles du quartiers, parents et enseignants sont favorables à ces rues écoles; hélas, ne se déplacent aux réunions que ceux qui s'opposent au projet.

Un bureau d'études ? On ne l'a pas vu. Comment fait on pour donner son avis ou votter contre ce projet ? Si encore ce serait seulement pendant les heures d'entrée et sortie de l'école avec une barrière automatique ce serait peut-être acceptable. Mais fermé tous les jours y compris pendant les vacances c'est inacceptable car ça montre que le but principal c'est juste d'embêter de voiture que toutes les raison inventé ne sont en fait que des excuses. D'ailleurs quand on les regarde plus près elles sont vraiment nul ces raisons. Permettre aux enfants plus âgés de venir seul à l'école ? En quoi les 20 m de rue piétonne vont changer quelque chose ? En quoi ça va plus inciter les parents à les amener à pied ou en vélo ? Vraiment que des excuses. Le seul point peut-être acceptable c'est la sécurité mais encore... Tout ça au détriment des riverains qui doivent faire des énormes détours juste pour faire 20 mètre de rue.

Piétonniser des rues fréquentées par les enfants permet d'améliorer leur sécurité, car moins de risques d'accidents de la route, en plus d'apaiser l'espace public. Il est essentiel de faire en sorte que les enfants aillent à l'école à vélo ou à pied. L'activité physique améliore leur santé et leur capacité de concentration. On parle d'écoles primaires, dont les élèves ne viennent pas de loin. En France, sur les 30 dernières années, la proportion de déplacements effectués à pied par les enfants et adolescents de plus de 6 ans pour se rendre dans leurs établissements scolaires a diminué de 20 points, passant de 52,1% à 32,3%. La proportion de déplacements à vélo pour le même motif a diminué de plus de la moitié, passant de 7,5% à 3,3%. Il faut prendre le chemin inverse !

On nous annonce un jour une "consultation" pour transformer une partie de notre rue en "rue scolaire". Que des avantages! Diminution du diabète (!), augmentation de l'attention, exercice physique, diminution de la pollution. En fait de concertation les deux dames qui sont venues avaient déjà tout décidé et n'ont pas dévié d'un iota de leurs idées. Elles sont parties vexées sous les huées. C'était soi-disant une demande des parents et des enseignants, ils n'y en avait pas un seul de présent à la réunion. Que cela complique la vie des riverains, implique de faire des détours monstrueux, peu importe. Et la rue reste bloquée les WE et tout l'été, quand l'école bat son plein évidemment. Le matin et le soir les voitures qui se garaient devant l'école se garent au carrefour et bloquent le passage, il n'y a pas plus de gamins qui viennent à vélo parce qu'évidemment, c'est pas 20m de "rue scolaire" qui vont beaucoup les inciter à faire tout le trajet à vélo en hiver et les jours de pluie. Ah ça la rue est "apaisée" comme on dit à la mairie. C'est pratique pour les promeneurs de chiens, ils peuvent laisser plein de souvenirs sur le trottoir. Encore une démonstration du dogmatisme du conseil municipal. Ce qui compte ce sont leurs idées, le confort de vie des habitants-contribuables ce n'est pas leur souci. Toutes ces petites manoeuvres hypocrites pour nuire aux automobilistes sans jamais oser le dire franchement. Ayez le courage de vos opinions : interdisez donc la ville aux voitures.

la rue scolaire : une discrimination de plus, un évitement supplémentaire de la confrontation des enfants avec le monde comme il est. Pourquoi ce dispositif qui ne tranquillise que des parents en peine d'une éducation ouverte et complète de leurs rejetons. Et pourquoi pas des rues EPAHD qui tranquilliserait des enfants que les rues scolaires auraient été tranquillisés ?